Предстои опасност: Пешеходци и автомобили през нощта

До редактора:

Re „ По пътищата на Съединени американски щати тъмното е смъртоносно. Това е пъзел ” (първа страница, 23 декември):

Колкото и задълбочена да е тази публикация, тя не отбелязва, че възходящата наклонност в смъртните случаи на пешеходци съответствува с въвеждането на LED фарове към 2006 година LED крушки, четири пъти по-ярки от халогенните, заслепяват както насрещните водачи, по този начин и пешеходците.

David Ostwald
Ню Йорк

Към редактора:

Статията предлага преправяне на инфраструктура да забавят транспортните средства, тъй като „ разсеяните водачи са по-безопасни при по-ниски скорости “. Проблемът не е скоростта или пътищата в по-голямата си част; това е разсейването!

Шофьорите не би трябвало да се разсейват. в миналото. Шофьорите би трябвало да се концентрират върху шофирането, което е обвързвано най-много с визията. Гледането в телефона е тъкмо противоположното на държанието при безвредно шофиране.

Шофирането с разпръскване на телефона би трябвало да стане толкоз обществено недопустимо, колкото шофирането в нетрезво положение.

Пешеходците също се разсейват. Някои градове дават преимущество на пешеходците като нещо естествено, тъй че те наподобява си фантазират, че не би трябвало да гледат трафика, когато влизат в него. Отново се позовавам на личното си образование като дете за това по какъв начин да прекосявам улица и да карам колело и да ходя покрай улица.

нарастването на смъртните случаи на транспортни средства в Съединени американски щати на глава от популацията през последните 10 години, до момента в който други хора с високи приходи страни са записали спадове, друга мощ, която евентуално работи, е общественото съмнение, което има наклонност към повишаване в Съединени американски щати през същия интервал, до момента в който понижава в други одобрени демокрации.

проучване върху извадка от 48 американски щата демонстрира, че общественото доверие предизвиква сигурност на придвижването: Хората, които имат вяра, че на другите като цяло може да се има доверие, са склонни да бъдат по-учтиви по пътищата и да се координират по-ефективно с сътрудниците си.

Предприемане на стъпки за създаване на по- сплотеното общество в Съединените щати освен ще усили възприятието за естетика в нашите общности. Може да избавя животи.

Матю Г. Наглър
Ливингстън, Ню Джърси
Писателят е професор по стопанска система в Сити Колидж в Ню Йорк и центърът за висше обучение на Градския университет на Ню Йорк.

До редактора:

Бях удовлетворен да видя потреблението на смарт телефон, представено в тази публикация като един от виновниците. Беше отчайващо обаче да забележим нормалния фокус върху ръцете, а не върху вниманието.

Някак си сме усвоили убеждението, че телефонните диалози по време на шофиране са добре, стига да са със свободни ръце. Това е явно погрешно. (И не, чатът с пасажер не е същият; диалогът с някой, който не участва, е неповторимо разсейващ.) Докато не признаем, че свободните ръце не значи сигурност, хората ще продължат да бъдат наранени и убивани от разсеяни водачи, които дават приоритет на удобството си над живота на другите.

намаляването на правоприлагането на трафика в Съединените щати.

Откакто станах студент по сигурност на придвижването през 1995 година, контролът на трафика понижа фрапантно. В доста общности може да не съществува след 17 часа. Липсата на надзор върху трафика, съчетана с разсеяно шофиране, има смъртоносни последствия след свечеряване за пешеходците.

Stuart E. Foster
Medford, Ore.